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" 疫情防控形勢持續(xù)向好，生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù) "，隨著哈爾濱市各區(qū)復(fù)工政策陸續(xù)落地，沉寂已久的公交客流也呈現(xiàn)出上升趨勢。按照兩個 " 不能降低 " 的要求，哈爾濱交通集團依托公交大數(shù)據(jù)平臺，密切關(guān)注客流變化，一日一分析，動態(tài)調(diào)整運營組織和調(diào)度方案，一手抓疫情防控，一手抓保障復(fù)工出行，打出組合拳。

" 先遣圖 " 來自大數(shù)據(jù)。疫情期間，公交車除了做好消毒通風(fēng)，更重要是保持 " 不擁擠，有空位 "，準(zhǔn)確掌握并預(yù)測客流分布的時間、地點和走向是重要前提，也是做好每日運營組織和調(diào)度方案的基礎(chǔ)。就是這個方案，車隊長們形象的叫它 " 先遣圖 "。車門安裝的客流普查儀，車內(nèi)安裝的六路視頻監(jiān)控，遍布全市的電子站牌攝像頭，公交 IC 卡的刷卡信息，高峰時段重點站臺執(zhí)勤的客流普查員，這些數(shù)據(jù)信息每天都要匯總到公交公司十樓的智調(diào)平臺進(jìn)行分析，形成一張張視圖和報表。

公交跟著客流走。根據(jù)客流統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，逐條線路制定出車計劃，運營周次計劃，高平峰發(fā)車間隔計劃，應(yīng)急備勤計劃等等，滿足疫情期間市民出行需求同時，還要實現(xiàn)運力與客流的科學(xué)匹配，運營高效。除了常規(guī)的首末站發(fā)車，公交公司在所屬 100 余條線路客流 15 個聚集站點前布置了應(yīng)急備勤車輛，出現(xiàn)站臺聚集，備勤車輛第一時間到站疏運；針對高峰時段區(qū)間客流，公交公司在 10 路、102 路、336 路、343 路開通高峰區(qū)間車，隨時補充線路運力；同時，還在部分線路開通大站快車。此外，公交公司還主動對接電機廠、地鐵集團等重點企業(yè)復(fù)工后職工通勤需求，開通點對點復(fù)工通勤班車。

全面整備車輛，應(yīng)對復(fù)工高峰。交通集團公交公司公交車共 2978 臺，占全市約 50%，疫情期間，保修分公司全員上崗，搶前抓早進(jìn)行車輛春季整備，全力搶修停庫故障車輛，為應(yīng)對新一輪復(fù)工高峰客流做好充分準(zhǔn)備。